Objavljeno 27. 09. 2026 · DEGAS, specializirani servis d.o.o., Ljubljana
DPF filter lovi saje in jih na vsakih nekaj sto kilometrov sežge sam — to je regeneracija. Zamaši se takrat, ko ta postopek večkrat zapored ne steče do konca. V 3 primerih od 4 gre za kratke vožnje ali za prekinjeno regeneracijo, ne za okvaro filtra samega.
Kako regeneracija deluje
Filter zadržuje saje iz izpušnih plinov. Ko se napolni do določene mere, krmilnik zviša temperaturo v izpuhu in saje sežge. Za to potrebuje nekaj deset minut vožnje pri višjih obratih — ne nujno po avtocesti, dovolj je enakomerna vožnja. Če motor v tem času ugasnete, se cikel prekine in naslednjič se začne znova, filter pa je medtem že bolj poln.
Zakaj se pri kratkih vožnjah zamaši hitreje
Pri vožnji do službe in nazaj motor pogosto niti ne doseže delovne temperature. Regeneracija se ali ne začne ali pa se prekine, ker ste prispeli. Saje se nabirajo, protitlak raste, poraba se rahlo dvigne. Sčasoma se pojavi opozorilo na armaturi — takrat je filter že precej poln, ne šele začel.
Kaj je še lahko vzrok
- Okvarjen senzor tlaka ali temperature. Krmilnik dobi napačen podatek in regeneracije sploh ne sproži, čeprav bi jo moral.
- Puščanje olja v izpuh. Pepel iz olja se v filtru ne sežge in ostane za vedno.
- Okvarjeni vbrizgalni sistem. Preveč goriva pomeni več saj, kot jih filter zmore.
- Okvarjen EGR. Zaprt ali obtičal ventil spremeni zgorevanje in poveča količino saj — več o tem v objavi o EGR ventilu.
Prav zato se pri nas postopek vedno začne z diagnostiko. Če je vzrok senzor, čiščenje filtra reši simptom za nekaj tednov, ne težave.
Kaj lahko naredite sami
- Če se prižge opozorilo za filter, ne ugašajte motorja sredi vožnje, če je le mogoče — pustite, da regeneracija steče.
- Enkrat na teden se splača daljša, enakomerna vožnja.
- Uporabljajte olje, predpisano za vozila s filtrom. Napačno olje pusti v filtru pepel.
- Ne vozite naprej, če opozorilo preide v omejitev moči. Takrat je filter tako poln, da sama regeneracija ne bo več uspela.
Kaj naredimo v delavnici
Najprej izmerimo, kaj se dogaja: protitlak, stanje senzorjev, zapise napak. Šele nato se odločimo, katera metoda je prava. Možnosti so tri, in niso zamenljive med sabo — opisane so na strani strojno čiščenje DPF filtra: prisilna regeneracija prek diagnostike (50 € z DDV), kemično čiščenje na vozilu (180 € z DDV) in strojno pranje z demontažo (od 350 € z DDV). Diagnostika vzroka je od 35 € z DDV.
Pogosta vprašanja
Koliko časa traja regeneracija DPF filtra?
Nekaj deset minut enakomerne vožnje. Če motor v tem času ugasnete, se cikel prekine in naslednjič se začne od začetka.
Ali se DPF filter zamaši samo pri kratkih vožnjah?
Ne. Kratke vožnje so najpogostejši vzrok, lahko pa gre za okvarjen senzor, puščanje olja v izpuh, težave z vbrizgom ali za okvarjen EGR ventil. Zato se postopek začne z diagnostiko.
Ali lahko vozim naprej, če se prižge opozorilo za DPF?
Kratek čas da, in to je pravzaprav priporočljivo — daljša enakomerna vožnja lahko sproži regeneracijo. Ko pa se pojavi omejitev moči, s tem ne odlašajte; takrat filter sam ne bo več uspel in vsak nadaljnji kilometer stanje slabša.
Koliko stane čiščenje DPF filtra?
Odvisno od metode, ki jo pokaže diagnostika: prisilna regeneracija 50 € z DDV, kemično čiščenje na vozilu 180 € z DDV, strojno pranje z demontažo od 350 € z DDV. Diagnostika vzroka je od 35 € z DDV.