Objavljeno 27. 09. 2026 · DEGAS, specializirani servis d.o.o., Ljubljana
V 9 od 10 primerov, ko klima ne hladi, hladiva v sistemu enostavno ni dovolj — in to zato, ker je nekje ušlo. Klimatski sistem je zaprt: če je prazen, ima netesnost. Zato dolivanje brez preizkusa tesnosti pomeni, da boste čez nekaj mesecev na istem mestu, le denar bo manjši.
Zakaj hladivo sploh uide
Sistem je sestavljen iz cevi, spojev, kompresorja in kondenzatorja pred hladilnikom. Tesnila se s časom posušijo, spoji zaradi tresljajev popustijo, kondenzator pa je najbolj izpostavljen del vozila — vanj letijo kamenčki in sol s ceste. Majhno uhajanje je normalno: sistem vsako leto izgubi nekaj hladiva tudi brez okvare. Ko pa hladiva zmanjka hitreje kot v dveh ali treh letih, gre za netesnost, ki jo je treba najti.
Kaj lahko preverite sami, preden pokličete
- Ali kompresor sploh vklopi. Ob vklopu klime pri prižganem motorju se obrati rahlo spremenijo in iz motornega prostora se sliši preklop sklopke. Če se ne zgodi nič, sistem verjetno sam blokira vklop, ker tlaka ni dovolj.
- Ali ventilator piha enako močno kot prej. Če je pretok zraka slabši, težava morda sploh ni v hlajenju, ampak v zamašenem kabinskem filtru.
- Ali je kondenzator pred hladilnikom zamašen. Listje, mrčes in blato pred njim poslabšajo hlajenje tudi pri polnem sistemu.
- Ali iz prezračevanja smrdi. Vonj je ločena zgodba od hlajenja — pomeni obloge v sistemu, ne pomanjkanja hladiva. Za to je čiščenje z ozonom.
Zakaj dolivanje brez preizkusa tesnosti ni popravilo
Hladivo ni potrošni material kot olje. Če ga v zaprtem sistemu ni več, je ušlo skozi netesnost, in ta netesnost ostane tudi po dolivanju. Zato pred polnjenjem sistem odsesamo, izmerimo, koliko hladiva je še ostalo, in preverimo tesnost. Šele nato polnimo.
Koliko hladiva gre v vaše vozilo, piše na nalepki pod pokrovom motorja — skupaj z vrsto hladiva in vrsto olja za kompresor. Ta nalepka je merodajna, ne tabele in ne letnik.
R-134a ali R-1234yf — in zakaj to sploh vprašamo
V uporabi sta dve hladivi, ki ju ni dovoljeno mešati. Vozila do letnika 2016 imajo praviloma R-134a, od leta 2017 morajo imeti vsa nova vozila v EU R-1234yf. Vmesna leta so mešana, ker so posamezni modeli prešli prej. Vsako hladivo polnimo s svojo napravo, zato podatek potrebujemo že ob dogovoru za termin — sicer se lahko zgodi, da vozilo pride na termin, ko je prava naprava zasedena. Usmeritev po letniku in izračun cene po gramih sta na strani polnjenje klime.
Kdaj je čas za delavnico
Če klima hladi slabše iz sezone v sezono, je to počasno uhajanje. Če je nehala hladiti čez noč, je najverjetneje počila cev ali popustil spoj. Če se ob vklopu sliši ropot iz motornega prostora, ustavite klimo in pridite — okvarjen kompresor zna po sistemu raznesti drobce, in takrat popravilo ni več samo menjava kompresorja.
Pogosta vprašanja
Zakaj klima ne hladi, čeprav sem jo lani polnil?
Ker polnjenje ni odpravilo vzroka. Hladivo v zaprtem sistemu ne izgine samo od sebe — če ga po enem letu ni več, ima sistem netesnost, ki jo je treba najti in popraviti.
Ali lahko hladivo dolijem sam s pločevinko iz trgovine?
Odsvetujemo. Brez odsesanja ne veste, koliko hladiva je v sistemu že ostalo, in prenapolnjen sistem hladi slabše kot premalo napolnjen, ob tem pa obremenjuje kompresor. Takšne pločevinke pogosto vsebujejo tudi tesnilni dodatek, ki zamaši servisno napravo.
Katero hladivo ima moje vozilo?
Piše na nalepki pod pokrovom motorja, skupaj s točno količino v gramih. Vozila do letnika 2016 imajo praviloma R-134a, od 2017 dalje R-1234yf, a zadnjo besedo ima nalepka.
Koliko časa traja polnjenje klime?
Za polnjenje rezerviramo eno uro. Če se pokaže netesnost, iskanje in popravilo trajata dlje in se dogovorimo posebej.